Liitunud: Jan 06, 2005 Teateid: 3 Asukoht: Raplamaa, Rapla v.
Postitatud: T jaan 11, 2005 7:19 pm Postita teema: kereremont?
Mul selline lugu, et üsna mitu aastat tagasi jäi mu volga (gaz 22) seisma selle tõttu, et ma ei tahtnud enam ülevaatust osta. Peamiselt rooste pärast. Karbid, vasak tagumise koopa uksealune serv, uste alumised ääred ja värvimine. Kas keegi teab, palju raha peab olema, et remondi peale mõtlema hakata?
Liitunud: Nov 04, 2004 Teateid: 1207 Asukoht: Tartu
Postitatud: T jaan 11, 2005 8:27 pm Postita teema:
Rahavajadus sõltub sellest, kui korralikku tulemust planeerid ja ka sellest, kui palju ise teha soovid.
Samas, GAZ 22 on selline auto, mida halvasti ära teha erilist mõtet ei ole. Ta turuväärtus sõltub väga suuresti auto välimusest. Olen kindel, et korralikult kere- ja värvitööd teostades ning selle eest odavast variandist näiteks 2 korda rohkem makstes, kasvatad turuhinda rohkem kui 2 korda.
Seega pead mõtlema. Miinimumkulutustega ja palju ise ehitades, usun, saab alla 10 tuhande hakkama. Kuid mine tea. Räägitakse, et 21 ja 22 plekid on kulla hinnaga.
Sm. Mõts
Targutab isegi siis kui midagi öelda ei ole _________________ Jõudu annab A-76
Liitunud: Mar 10, 2005 Teateid: 12 Asukoht: Tallinn
Postitatud: T mär 15, 2005 9:02 pm Postita teema:
Gaz 21 ja 22 plekid on jah kulla hinnaga, kuigi need suuremalt osalt kattuvad. Gaz 22 on tagumised uksed lihtsalt kandilise tagumise ülanurgaga, Gaz 21 on sama detail uksel kumer. Poritiivad ja esimesed uksed on täiesti samad.
Liitunud: Feb 24, 2005 Teateid: 413 Asukoht: Kuusalu Autobaasi värav
Postitatud: K mär 16, 2005 8:17 am Postita teema:
Tegemist küll vana küsimusega aga ega hinnapoliitika nii kiiresti muutu!
Minu Gaz 22-l on keretööd tegemata just põhjusel, et arvestuslik kalkuleerimine lõppes minimaalse 60.000 krooniga. Samas ei ole ka nähtavaid roostekahjustusi, lihtsalt enda südametunnistusel ei ole hea olla.
Loomulikult võin ma võtta vaba nädalavahetuse ja asja ka kiiremas ja odavamas korras ära ajada, olen ennegi pintsli ja rulliga autosid värvinud. Kuid nagu seltsimees eelnevalt mainis, tuleks asi teostada ikka korralikult.
GAZ 22 kere tagumine kandev osa on üksjagu erinev 21 kandmikust, tiivaplekid on küll samad, kuid need on ainult ilus kate all olevale. Üldjuhul tuleb rakendada suuremat käsitöömeisterlikkust ja enamus detaile ise valmistada. Selleks oleks hea omada vastavat sisseseadet. Problemaatilised on ka tagumised luugid, mis on tihti sisemusest roostes. Katuse osas, nagu ka luukidel on palju valtse, mis on vahedest korrodeerunud. Nende lihtsal ülevärvimisel pole mõtet, aasta pärast tuleb rooste ikka välja.
Jõudsin ka järeldusele, et mitmed tööd pean tööriistade puudumisel teha laskma, nii tuleb lihtsalt odavam.
Seega levinud mudeli, nagu GAZ 21 või 24 renoveerimine on odavam, sest nende remondidetaile on rohkem saada.
Loomulikult oleneb kõik nõutavast kvaliteedist, seega hind jääb tuhande ja sajatuhande vahele.
Sa ei saa teha algatada uusi teemasid selles foorumis Sa ei saa vastata teemdaele selles foorumis Sa ei saa muuta oma teateid selles foorumis Sa ei saa kustutada oma teateid selles foorumis Sa ei saa hääletada küsitlustes selles foorumis
volga.ee ei vastuta foorumis tehtud postituste eest ja ei salli silmaotsaski ebaviisaka, solvava või terroristliku sisu esitamist. volga.ee jätab endale õiguse kustutada ja redigeerida kommentaare, mis ei vasta sisult headele tavadele.
Foorumi kasutustingimused, sh keelatud sisu kaebuste lahendamise mehhanismid (EL määrus 2021/784) leiad siit: Kasutustingimused
Galerii
Laadi pilte
Otsi
Profiil
Logi sisse, et kontrollida oma privaatsõnumeid
Logi sisse
