Liitunud: Jan 14, 2007 Teateid: 299 Asukoht: Tallinn
Postitatud: E mär 12, 2007 2:15 pm Postita teema: Gaz-23
Olen võtnud endale nõuks hankida niipalju informatsiooni kui võimalik GAZ-23 kohta. Ideaalis on soov kunagi selline masin endale ka kuskilt hankida - eeldatavasti Venemaalt, Ukrainast vms.
Kas keegi oskab öelda, kas Eestis võiks olla kedagi, kellel selline masin olemas on? Ennekõike oleks huvi praegu sellist masinat oma silmaga näha, omanikuga informatsiooni jagada jms.
Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 2787 Asukoht: Telliskivi, Viimsi
Postitatud: E mär 12, 2007 3:46 pm Postita teema:
Olen isegi uurinud ja teadaolevalt ei ole neid ühtegi. Ühel mehel "pidi olema" kuid hiljem selgus, et tegu oli ikka "samodelnõi" ja liikumisvõimetu variandiga.
Samas jutustas endine min.nõukogu mehaanik, et neil oli neid kunagi ammu-ammu autobaasis aia ääres kaks tükki seisnud. Mingi aja olid ikka liikunud ka, kuid nende ekpluatatsioonis hoidmine olevat olnud nii raske, et lõpuks seisma nad jäidki. Ilmselt oli tegu Moskavast saadetud peetud autodega. Nad ei pruukinud olla üldse Min.nõukogu autod. Seal käisid remondis ka Keskkomitee ja julgeoleku autobaasi sõidukid, kuna Tatari tn oli ainus koht, kus Tsaika V8 mootorit ka parandada osati.
Liitunud: Jan 14, 2007 Teateid: 299 Asukoht: Tallinn
Postitatud: E mär 12, 2007 5:01 pm Postita teema:
ise arvasin ca sama.
Oot, kas saan õieti aru, et see самоделный ja liikumisvõimetu variant on kuskil Eestis ka praegu olemas? Ja kas see tähendab, et keegi hakkas siis ise heast peast seda gaz-23 meisterdada?
Tegelikult võiks ette võtta ka sellise asja, et hakkaks ise asja ehitama, aga vaja oleks T¨aika mootorit ja käimat ning hankida kirjandust ja leidma võimaluse nägemaks mõnda originaalisendit Venemaal, et teha vajalikke pilte jne.
Netist olen mõne isendi kohta vedanud pilte alla ja need on Venemaalt või Ukrainast. Leidsin paari isendi kohta palju pilte kapotialusest ja ka salongist.[/img]
Liitunud: Nov 13, 2004 Teateid: 1329 Asukoht: Tartu
Postitatud: E mär 12, 2007 7:03 pm Postita teema:
Venes on ka minu andmetel originaalina säilinud vaid 2 Gaz 23-e. _________________ AADU KADAKAS
psü-psühhiaater(suiti maal, enamust aega hullumajas) Abiliin ja nõustamine GSM 534 97951
Liitunud: Nov 09, 2004 Teateid: 181 Asukoht: Tallinn; Järvamaa
Postitatud: E mär 12, 2007 9:35 pm Postita teema:
Meelis1 kirjutas:
ise arvasin ca sama.
Oot, kas saan õieti aru, et see самоделный ja liikumisvõimetu variant on kuskil Eestis ka praegu olemas? Ja kas see tähendab, et keegi hakkas siis ise heast peast seda gaz-23 meisterdada?
Tegelikult võiks ette võtta ka sellise asja, et hakkaks ise asja ehitama, aga vaja oleks T¨aika mootorit ja käimat ning hankida kirjandust ja leidma võimaluse nägemaks mõnda originaalisendit Venemaal, et teha vajalikke pilte jne.
Netist olen mõne isendi kohta vedanud pilte alla ja need on Venemaalt või Ukrainast. Leidsin paari isendi kohta palju pilte kapotialusest ja ka salongist.[/img]
Selle iseehitamise jaoks läheb sul kõvasti raha vaja...kõva$ti.
Kas ma saan õigesti aru, et sa olen noor huviline ja suur mootor + volga kere on kaks asja mis sind selle juures huvitavad?
Kui jah, siis tõenäoliselt kõige toimivama "somodelnõi" projekti saad nii, et osta üks korralik USA raam, lase selle teljevahe parajaks lõigata, istuta sinna korralik tehnika V8 ja ATM kast jne. kõige lõpuks lõigu altpoolt ja sobita peale GAZ kere.
Ka selle projekti jaoks läheb raha vaja. Minimaalselt 100 000 eek saaks hakkama, kui enamus plekitöö ise ära teed.
Edu ja jõudu
Indrek _________________ G 24 - metallipuruna, Fleetwood `94; Civic Hybrid `08; Porsche `86; 525iA
Liitunud: Jan 14, 2007 Teateid: 299 Asukoht: Tallinn
Postitatud: T mär 13, 2007 8:06 am Postita teema:
mind huvitab ikka originaal või siis originaali järgi tehtud peaaegu identne koopia. Oleks ka tegelikult väga hea kui õnnestuks kuskilt kasvõi täiesti ärasõidetud G23 saada, mis oleks enamvähem komplektne ja siis seda hakata taastama. Ja no kalli hobi rahstamiseks tuleb rohkem tööd teha või siis midagi olemasolevat maha müüa.
Muuseas oskab keegi öelda, kas alloleva lingi all olevatel piltidel on G23 või on tegemist G21-ga, millele on peale istutatud GAZ 53 mootor? Minuarust ei ole näiteks T¨aika mootoril õli sissevalamise kork ühel pool klapikambri kaanel vaid on ploki keskel sellise toru otsas.
Liitunud: Feb 04, 2005 Teateid: 311 Asukoht: Tallinn
Postitatud: T mär 13, 2007 8:48 am Postita teema:
Jõudu selle V8 plaaniga! Mina olen tänaseks päevaks selle idee maha matnud. Peamiselt seetõttu, et kui ei ole originaal, siis ei ole mõtet ise nikerdama hakata. Isenikerdatud sõidukil on sinu jaoks kindlasti suur väärtus, restaureeritud originaalil aga ka teiste jaoks...
Kui siiski hakkad ise aretama (au ja kiitus!) ja lisaks garaazis silitamisele ka pidevalt sõita tahad sellega, siis on mõistlikum juba tõesti mõni ameeriklane sinna kapoti alla vaadata. Siis tuleb ka raam üle vaadata, siis sillad ja järgmised sõlmed jne. Ühesõnaga, lihtsam ja odavam tuleb kokkuvõttes tõesti nii teha nagu Charly soovitas ja sellise auto puhul (mis põhimõtteliselt on olemasolev auto ainult teise välimusega) on ka ARK-ga oluliselt vähem võitlemist.
Võid näiteks Mati Leivategijat Hüürus külastada. Käisin 2a tagasi tema käest samuti G24+V8 ümberehitamist uurimas ja sain oluliselt targemaks (mitte, et ma nüüdsest tema tõekspidamisi ja töökvaliteeti ülistaks). Ta on piisavalt ümberehitamisega tegelenud ja seetõttu ka teadmisi omandanud.
Muide, tal vedeles Tsaika mootor seal isegi garaa¸i põrandal ja praegu meenub mul, et ta lobises vist midagi selle kohta, et vanadel headel taksopargi aegadel olid nad mingi Tsaika agregaatidega volgadega liikunud... või rääkis ta volgast, millel oli tsaika tagasild... ei mäleta enam, aga uuri tema käest, ehk saad mõne olulise infokillu ja sammukese lähemale.
Liitunud: Jan 14, 2007 Teateid: 299 Asukoht: Tallinn
Postitatud: T mär 13, 2007 9:43 am Postita teema:
kuna omaloominguliste "hunt lambanahas" projektidel on väärtus tõesti ennekõike ainult iseenda jaoks, siis mingit G21 ja USA masina mootori ja käigu osa hübriidi tegema ei hakkaks.
Kui, siis ainult nii, et tulemus on identne originaalkonditsioonis G-23ga. Aga jah, selleks, et asjal oleks väärtus, on vähemalt identiteedi pärast ühe GAZ-23 vrakk koos dokumentidega saada. Eks ma üritan paari aasta jooksul mööda foorumeid kammida jne - ehk näkkab kuskilt midagi.
Senikaua pean rahulduma oma G-21-ga, millest ca aprilli lõpus saan kirjutada ka rubriigis "lugejate autod".
Liitunud: Jan 10, 2006 Teateid: 790 Asukoht: Tallinn
Postitatud: K mär 14, 2007 12:08 am Postita teema:
Sm. Gaziku poolt välja pandud pildil oleva GAZ 23 omanikuga Ukrainas võiksid ühendust võtta (kui juba pole võtnud?)järgmisel aadressil: geezer@freemail.com.ua
Sellel mehel on kõvasti infot GAZ 23-de kohta Ukrainas ja Venemaal. Kahjuks küll jah ei ole ka Venemaal neid vähe keerulisema tehnikaga autosid kuigi palju alles.
Edu ja jaksu selliste detailide otsimisel, mille numbrikood algab 23-ga!
Oleks aega rohkem, sooviks ka tegeleda GAZ 23-ga - on teine tõepoolest ülimalt huvitav projekt. Aga esialgu piirdun selliste detailide otsimise/täiendamisega, mille numbrikood algab 22-ga - ka see on ülimalt huvitav:)
Viimati muudetud Dr. Watson poolt (K mär 14, 2007 12:34 am), kokku muudetud 1 korda
Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 2787 Asukoht: Telliskivi, Viimsi
Postitatud: K mär 14, 2007 12:32 am Postita teema:
Lugeja Hellenurmelt küsib:
Aga miks neid Gaz 23-sid nii vähe järel on? Neid tehti ühtekokku ju üle 600 eksemplari. Seda on paar korda rohkem kui mudelit Gaz 31013. Samas viimaseid on ikka aeg ajalt müügis vilksatanud ja endalgi on olnud aeg ajalt põhjust mõne sellise tagaistmel sündmuskohalt lahkuda.
Kas Gaz 23 langeb äkki veel sellesse aega, kus julgeoleku tehnika oli suurem saladus kui 80-tel ja äkki amortiseerunud autod lihtsalt hävitati teadlikult? Sõna otseses mõttes vanarauaks, nagu invaliidikärudki.
Või mädanesid nad lihtsalt ära, kuni lõpuks dokumentideta riismed laiali tassiti? Amortiseerunud auto jäi julgeoleku autobaasi seisma, maha seda müüa ei saanud, teistele riiklikele struktuuridele eraldada ei tohtinud, töökorda seadmine ei olnud põhjendatud ...
Sest olles mitmel korral suhelnud inimesega, kes töötas omal ajal (80-tel) "struktuuris", olen ma kuulnud, et näiteks Gaz 2424 normatiivne eluiga oli ca 80 - 100 tuhat km, või maksimum kaks-kolm aastat. Seejärel oli ta utiil ning kanti keskautobaasist maha. Sõidukit siiski ei hävitatud, vaid tema tee viis kuhugi madalamatele allüksustele või siis müüdi ta ära. KGB teda otse müüa ei saanud, vaid auto anti mingile riiklikule institutsioonile, kes tegeles riiklike struktuuride (sõjavägi, valitsus, taksopark) vara müügiga. Asus see kuskil Paldiski mnt-l ja lisaks autodele oli ka mööblit, akvalange ja kõikvõimalikku inventari. Sellise Volga sai osta ainult riigiasutus ja sedagi klausliga, et sõiduk tuleb enne registreerimist ümber ehitada. Riiklik Autoinspektsioon Volgat 5,5liitrise mootoriga ei registreerinud.
Seetõttu ei olegi Eestis säilinud teadaolevalt ühtegi Gaz 2424, kuigi neid oli siingi pidevalt kasutusel ca 2-4 autot.
Liitunud: Jan 14, 2007 Teateid: 299 Asukoht: Tallinn
Postitatud: K mär 14, 2007 9:44 am Postita teema:
Tänud igal juhul informatsiooni eest.
Eks ma esialgu proovin saadagi võimalikke kontakte G-23 omanikega, saada informatsiooni ja anda lihtsalt teada, et kui midagi sellist peaks kuskilt müüki tulema, siis olen kindel huviline. Samas kui vaadata Venemaa automüügiportaalides näiteks G-21 hindasid, siis võib eeldada, et kui keegi peaks G-23 kuskil maha müüma, siis hind on kindlasti väga krõbe.
G-23 ehitamiseks aega paraku lähiaastatel ei ole. Seega jääb üle piisava informatsiooni kogumuse tulemusel panna paika mingi plaan ja siis hakata näiteks juppe hankima.
Ajatsoon on EET Eesti talveaeg Mine lehele 1, 2Järgmine
Lehekülg 1, kokku lehekülgi 2
Sa ei saa teha algatada uusi teemasid selles foorumis Sa ei saa vastata teemdaele selles foorumis Sa ei saa muuta oma teateid selles foorumis Sa ei saa kustutada oma teateid selles foorumis Sa ei saa hääletada küsitlustes selles foorumis
volga.ee ei vastuta foorumis tehtud postituste eest ja ei salli silmaotsaski ebaviisaka, solvava või terroristliku sisu esitamist. volga.ee jätab endale õiguse kustutada ja redigeerida kommentaare, mis ei vasta sisult headele tavadele.
Foorumi kasutustingimused, sh keelatud sisu kaebuste lahendamise mehhanismid (EL määrus 2021/784) leiad siit: Kasutustingimused
Galerii
Laadi pilte
Otsi
Profiil
Logi sisse, et kontrollida oma privaatsõnumeid
Logi sisse
.JPG){kind=avatar}
.JPG){kind=avatar}
