Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 747 Asukoht: Tallinn
Postitatud: T nov 30, 2004 10:12 pm Postita teema: Mootori toitesüsteem
Mootori toitesüsteemi kuuluvad bensiinipaak, bensiinipump, bensiinifiltrid, karburaator, õhufilter, sisse- ja väljalasketorustik ning summuti.
Bensiinipaak. Sõiduautodel paikneb bensiinipaak harilikult auto tagaosas asuvas pakiruumis (selle all või ühel küljel). Paaki mahtuvast bensiinist jätkub keskmiselt 350...400 km läbisõiduks. Bensiinipaak on tehtud terasplekist. Suurema jäikuse saamiseks ja bensiini loksumise vältimiseks on paagis aukudega vaheseinad. Paagi sisepind on kaetud korrosioonikindla lakiga või tinatatud. Paagil on täiteava, bensiinimõõdiku andur, kruvikorgiga suletud tühjendusava ja bensiini väljavoolutoru koos sõelfilitriga suuremate mustuseosakeste püüdmiseks. Täiteava korgis on auru - ja õhuklapid. Auruklapp väldib bensiini kergemate fraktsioonide lendumist ja avaneb ülerõhul 0,10...0,15 kgf / cm2. Õhuklapp avaneb hõrendusel ca 0,02 kgf / cm2, et mitte takistada bensiini etteandmist karburaatorisse.
Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 747 Asukoht: Tallinn
Postitatud: P dets 05, 2004 7:58 pm Postita teema:
Bensiinipump.
Bensiinipump on diafragma tüüpi ja ta pannakse enamasti tööle nukkvõlli ekstsentrikult. Võlli pöörlemisel vajutab ekstsentrik pumba käitushoova välisotsale, kusjuures selle siseots tõmbab varda kaudu diafragma alla. Pumba tööruumis tekib seetõttu hõrendus ja läbi sisselaskeklapi imetakse bensiini paagist pumpa. Niipea kui ekstsentrik käitushoova (tõukuri) alt ära pöördub, surub vedru diafragma üles. Diafragma rõhu mõjul sulgub sisselaskeklapp ja avaneb väljalaskeklapp ning bensiin surutakse karburaatori ujukikambrisse. Bensiini pulseerimist vähendab väljalaskeklapipealsesse kambrisse kokkusurutud õhk.
Seisva mootori karburaatori täitmiseks on pumbal käsiajam. Käsihoova tõmbamisel pöördub võll ja selle nukk vajutab käitushoovale ning paneb diafragma liikuma.
Bensiini puhastamine.
Bensiini puhastamine mehaanilistest lisanditest ja osaliselt ka veest algab juba paagist väljumisel, sest toru otsas on sõelfilter. Järgmine, peenem puhastus toimub bensiinipumbas, millega on kokku ehitatud filtersadesti. Viimane puhastus toimub bensiini sisenemisel karburaatorisse, mille sissevooluava on samuti varustatud sõelfiltriga. Autol GAZ - 24 on täiendavalt bensiinipumba ja karburaatori vahelisse torusse lülitatud bensiini peenfilter, mis koosneb samuti sadestist ja väikeste avadega sõelast.
Postitatud: L dets 11, 2004 8:32 pm Postita teema:
Ohh heheh mul tuleb ikka omamoodi koomilised ajad meelde selle bensiinipumbaga, nimelt oli mul selline jama et kui ma Volga seisma jätsin ja mõne ajapärast uuesti käivitasin siis sain ma sõita vaid paarsada meetrin ning siis suri mul jälle auto välja... seejärel pumpasin aga bensiini käsitsi ülesse ning sain sõita nii pikalt kui vaja... algul kuidagi ei osanud asja parandada (ma alles algaja ja sel kevadel alles sain endale Volga ning lisaks veel olen ajateenija ning eriti just palju aega ei ole tegeleda)
Eitea kas see aitas aga mulle tundus miskit kahtlast olevat selle bensiini ujuki juures, tundus kuidagi madal olevat. Seejärel siis painutasin kergelt seda ning selle tulemusel bensiini tase suurenes ning ei ole enam probleemi seiskumisega.
Postitatud: L dets 11, 2004 8:35 pm Postita teema:
Muide palju kulub teil keskmiselt bensiini 100 km kohta... Ma ei tea kas eelmine omanik on miskit maha keeranus kusagilt aga ma saan ilusasti maanteel 8-9 liitrit sajale läbi, muidugi ma selline rahulik tegelane kes sõidab enamuses 70-90 vahel.
Liitunud: Nov 07, 2004 Teateid: 47 Asukoht: Tallinn-Muuga
Postitatud: L dets 11, 2004 10:14 pm Postita teema:
Parm kirjutas:
Muide palju kulub teil keskmiselt bensiini 100 km kohta... Ma ei tea kas eelmine omanik on miskit maha keeranus kusagilt aga ma saan ilusasti maanteel 8-9 liitrit sajale läbi, muidugi ma selline rahulik tegelane kes sõidab enamuses 70-90 vahel.
Kui on hea vabajooks ning mootor korras ja hoolikalt reguleeritud, siis ei võta see Volga midagi suurt. Taksomeestega olen asja arutanud ja üldiselt on keskmiseks pakutud 13L linnasõidukuluks. Arvestades Volga massi ja mootori töömahtu 2445cm3 (reeglina siis), pole ka 13 liitrit nüüd midagi ahastusttekitavat.
Üks fakt on mul reaalne kogemus vähesõitnud kap.rem mootoriga autoga. Bensiinihulga ülemõõtmise teel (paak käis maha!), tuli üheks pareimaks tulemuseks maanteel keskmise kiiruse juures 100km/h ja ~ 7,5liitrit tulivett (mõõdasõitudel oli hetketi kiirus muidugi ajuti suurem). Tegelikult kuulus antud retke puhul juurde ka üsnagi reibas linnast läbisõit, mis kindlasti andis veidi kulu juurde.... üks konks asjajuures on tegelikult ka see, et mul oli 93,5mm ehk 3.rem mõõdu kolvid sees, mis tõstis arvutusliku surveastme 8,2 pealt 8,5 peale ja tegelik rõhk silindris võis olla ka üsna suur. Lisaks auto veeres vabajooksul ka eeskujulikult.
Need hirmujutud 20L/100km läbimiseks on tulnud hooldamata ja kõrbenud klappidega ja väsinud kolhoosivolgadest, milledel oli tavaliselt takkaotsa ka 6,7 surveastmega plokikaan, mis auto veelgi tuimemaks tegi minekult.
Ei taha fleimi tekitada, aga kui võtta üks igati korralik 24 või 2410 ja näiteks Lada 1,5 või isegi 1,6 mootoriga (mis oli omal ajal üks kiiremaid asju lihtrahva kätes), siis näiteks kiirendusvõimes 0-140km/h (see on vabalt valitud suurus) oleks tulemus küll täiesti prognoosimatu. Teatud kiirusevahemikel on Volga mootor oma sitkusega nii tugevalt üle, et ei aitaks Ladal ka gaasipedaali läbi põhja surumine (valus, aga tõde!). Aga üks on ühes asjas tugev, teine teises asjas... siin pole eesmärgiks ühte või teist ülistada, ma tahan lihtsalt kummutada alusetud väited Volga meeletust kütusekulust ja olematutest kiiruseomadustest.
Heh, nüüd tuli meelde ühe kasahhi naftamiljonäri kohta ajaleheartikkel (ammu, ei mäleta täpset allikat) kes väitis Volgat (antud juhul siis 2410-et) parimaks nõukogude autoks ning ta tarbis nimetatud masinaid meeleldi ja ohtralt. Ohtralt setõttu, et ajuti tekkivad vahejuhtumid eeldasid uue masina ostmist (mis polnud sugugi probleem).
Postitatud: P dets 12, 2004 12:18 am Postita teema:
Nende kiirusi lugedes on mul veits jama... mul naljalt üle 120 km/h ei võta ja sedagi pika punnitamise peale. Igatahes kui ma esimest korda proovisin niiöelda max. kiirust siis juhtus ka üks jama... nimelt käis üks pauk ja summuti pooleks
Sellest ajast peale ei tahagi lasta üle 90 km/h lisaks veel on ka sedaviisi säästlikum. Ei tea mis voiks olla probleemiks et mul üle 120 ei liigu ning sedasi paukus.... bensiin jõudis summutisse voi ja mis selle muutmiseks ka teha saab ?
(Ma ütlen ausalt ära et Volga on mu esimene masin üldse ja ega ma eriti hästi asjast ei taipa aga ma sooviksin küll)
Liitunud: Nov 07, 2004 Teateid: 47 Asukoht: Tallinn-Muuga
Postitatud: P dets 12, 2004 12:53 am Postita teema:
Kui auto ei saavuta tavatingimustes tootjatehase poolt ettenähtud maksimaalset kiirust, siis võib olla paljude erinevate asjade (vigadega) tegemist.
1) Rehvid tühjad, rataste kokkujooks vale, pidurid kipuvad peale jääma, ka käsipidur näiteks;
2) mootor valesti häälestatud- süüde liiga varajane või hiline (mõjub ehk tuntavamalt võimsuse kaona) , korratused süütesüsteemis, karburaator valesti seadistatud või segusiibrid ei avane max. piires;
3) rikked või nõ. hooletusevead - mootor saab küttesegusse lisaõhku, kolvigrupp on kulunud, klapid on kõrbenud (ebatihedad), lõtkud on suured (saaled kulunud ja siis lisaks ka liigmadal õlirõhk) jne, summuti on tahmunud ja takistab heitgaaside liikumist;
4) jõuülekanne laseb osa võimsusest kaduma: sidur libiseb palju jms;
5) mitmete kergemate vigade koosmõju, nõ. "silmaga näha" pole, aga minekust jääb puudu kui reaalselt liigelda ja püüda täisvõimsust kätte saada;
6) kõikmõeldavad muud vead ja korratused.
Kuna bensiinikulu on Sinu autol üsna normaalne (ei ole märgata ilmselgelt suurt kulu), siis võib ehk oletada peaasjalikult reguleerimise (õigemini valeseadistuse) v. pisikorratuste summa mõju. Bensiinikulu suurus on indikaatoriks, loomulikult ei saa korraga lõplikult siin oletades ja spekuleerides võimalikku "viga" paika panna.
Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 747 Asukoht: Tallinn
Postitatud: P dets 12, 2004 4:22 pm Postita teema:
Meenus, et aastatel 1999 - 2000, kui liikusin suviti ainult Volgaga, siis maanteel oli bens kulu kusagil 9 - 10 aga linnas tundus, et nii 15. Eks ma ristmikel startides tahtsin (ja tegin) ikka fordi ja jaapani vms. pannidele ära küll!
Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 747 Asukoht: Tallinn
Postitatud: P dets 19, 2004 4:38 pm Postita teema:
Õhufilter
Koos õhuga karburaatorisse imetav tolm on mootorile nagu aeglaselt mõjuv mürk. Tolmuosakesed, sattudes tööpindade vahele, toimivad kui lõikeriistad, mis suure järjekindlusega koorivad pindadelt üliväikesi laaste ja kriimustavad detaile. Seepärast näeme igal praeguseaegsel automootoril suurt õhufiltrit. Enamik õhufiltreid on ehitatud nii, et peale tolmu püüdmise summutavad nad ka sissevoolava õhu müra.
Kasutatakse kahte tüüpi õhufiltreid: märgi ja kuivi. Uuematel automootoritel on kuivad vahetatava paberelemendiga õhufiltrid. Need on suure ja püsiva puhastusvõimega, ehituselt lihtsad ning ei vaja ekspluatatsioonis hooldamist.
Postitatud: E dets 20, 2004 6:18 pm Postita teema: Kiirus
2410 kirjutas:
1) Rehvid tühjad, rataste kokkujooks vale, pidurid kipuvad peale jääma, ka käsipidur näiteks;
2) mootor valesti häälestatud- süüde liiga varajane või hiline (mõjub ehk tuntavamalt võimsuse kaona) , korratused süütesüsteemis, karburaator valesti seadistatud või segusiibrid ei avane max. piires;
3) rikked või nõ. hooletusevead - mootor saab küttesegusse lisaõhku, kolvigrupp on kulunud, klapid on kõrbenud (ebatihedad), lõtkud on suured (saaled kulunud ja siis lisaks ka liigmadal õlirõhk) jne, summuti on tahmunud ja takistab heitgaaside liikumist;
4) jõuülekanne laseb osa võimsusest kaduma: sidur libiseb palju jms;
5) mitmete kergemate vigade koosmõju, nõ. "silmaga näha" pole, aga minekust jääb puudu kui reaalselt liigelda ja püüda täisvõimsust kätte saada;
6) kõikmõeldavad muud vead ja korratused.
Jah... rehvid on ml normis ja kokkujooks peaks ka olema.. süüde on normaalselt häälestatud aga vahest ongi minu probleem peamiselt selle segusiibris... eelmine omanik tegi miskit et võtaks vähem bensiini ja arvatavasti ta kuidagi nende siibritega jamas (kui seda üldse ise teha saab)
Pidurid peal ei hoia ja sanuti ka mitte käsipidur... niiet neis viga ei ole.
Klappide ja kolvide kohta ma momendil ei oska miskit öelda. Kuigi jah õlirõhuga on mul probleeme kuna mul tilgub pidevalt õli välja ja rõhk vahel isegi tiba tiba alla 2 Aga kui õli on normaalses koguses sees siis on rõhk normis.
Sa ei saa teha algatada uusi teemasid selles foorumis Sa ei saa vastata teemdaele selles foorumis Sa ei saa muuta oma teateid selles foorumis Sa ei saa kustutada oma teateid selles foorumis Sa ei saa hääletada küsitlustes selles foorumis
volga.ee ei vastuta foorumis tehtud postituste eest ja ei salli silmaotsaski ebaviisaka, solvava või terroristliku sisu esitamist. volga.ee jätab endale õiguse kustutada ja redigeerida kommentaare, mis ei vasta sisult headele tavadele.
Foorumi kasutustingimused, sh keelatud sisu kaebuste lahendamise mehhanismid (EL määrus 2021/784) leiad siit: Kasutustingimused
Galerii
Laadi pilte
Otsi
Profiil
Logi sisse, et kontrollida oma privaatsõnumeid
Logi sisse
