Liitunud: Dec 23, 2004 Teateid: 77 Asukoht: Tallinn / Rakvere
Postitatud: E apr 24, 2006 7:55 pm Postita teema: GAZ 24 karbussi regullimine
Tere Vanemad tegijad!
Avitage nooremat kolleegi.
Minu vanakesel 21-l peal GAZ 24 mootor, koos köige juurdekuluvaga. karbussiga. Asi kap. remonditud ja labisoit max 5000 km. Sai siis käidud Volgade hilissuvisel kokkutulekul ja mu vanake luristas benssu ca 18 liitrit sajale. vahepeal sai jahh ka ca 100.. 110 ga kimatud. Ujuki tase kirjanduse alusle regullitud vahemiku 40--41.
Kas annaksite nöu, milles probleem, et vanake muil Zili koguse benssu luristab. Kas toesti tegu mone suuremaavalise dyysiga karbussis voi.....
Vöi kas oleksite nöes asja yle vaatama. Massin mul Rakveres kuid ise liigun valdavalt Tallinna mail.
Ette tänades,
Noorem kolleeg Tafka
taavi.saksen@sapagroup.com tafcka@hotmail.com
Liitunud: Dec 01, 2004 Teateid: 575 Asukoht: Käesalu, Keila vald
Postitatud: E apr 24, 2006 8:38 pm Postita teema:
Omad vitsad on mind järgmistel juhtudel peksnud:
-sõidupidur jääb peale
-seisupidur jääb peale
-transmissiooniõlid on üllatavalt hammasrataste/võllide pöörlemist takistavad
-bensiinitorustik lekib
-juhi parem jalg on tinasaapa sees
-...
Sääraseid anomaaliaid kombineerides võib jõuda üsna huvitavate kulunumbriteni.
Mis karburaatorisse puutub, siis eriti ei usu, et kellegi karvane käsi oleks sinna bensiinikulu veelgi tõstvad düüsid paigaldanud. Düüsid ise on vastavalt märgistatud, informatsiooni nende läbilaskevõime kohta jagatakse tuntud kodumaistes autopiiblites.
Kõigepealt tuleks veenduda ,et ükski pidur ei oleks ühelgi rattal peal. Toore klapp ei tohi peal olla soojal mootoril. Õhupuhasti võiks puhas olla. Rehvid võiksid olla õige rõhuga ja mõeldud maanteel sõitmiseks ,mitte mudas kündmiseks. Kütusekulu graafik näitab ,et 110 km/h peaks kütusekulu tehase andmetel olema 14 L/ 100 km. Graafikult on veel näha ,et kõige ökonoomsem on sõita kiirusega 50- 60 km/h siis peaks kütusekulu olema 8,5 l/100km. Suur kütusekulu suurtel kiirustel on nurgelise ja ebavoolujoonelise kere pärast. Kokkuhoiu mõttes võiks maanteel sõita umbes 70 km/h. Käiguga pidurdamist eriti ei soovita ,sest pidurdamisel käiguga tekib seguklapi alla hõrendus ,mis imeb tühikäigu kanalitest rohkesti kütust. ( Käiguga pidurdamist võib soovitada siis ,kui eesmärgiks on piduriklotsidelt kokku hoida.) Ökonoomsem on suurtest mägedest alla sõidul käik välja võtta ja lasta autol veereda ,kuni kiirus on sõidu jätkamiseks sobiv. Igasugune kiirendamine võtab rohkem kütust ,kui ühtlase kiirusega sõitmine. Samuti võtab rohkem kütust külma mootoriga sõitmine. Düüsid saad ära kontrollida volga raamatu abil. Kuid peab arvestama ,et Isegi kui on väiksem düüs ,siis alateadlikult vajutame me pedalli sellevõrra rohkem ,et saada mootorist vajalikku jõudu. Suurema düüsi puhul me vajutaksime vähem pedaalile. Ning kokkuvõtteks tuleks kütusekulu sama. Karburaatorit kontrollides kontrolli ,kas õhu düüsid on ikka puhtad. Paha ei teeks ka termostaadi töö kontrollimine. Kuskilt lugesin ,et jahutusvendilaatori tiiviku võiks ära võtta ja teha radikale elektrimootoriga jahutussüsteem ,mis hakkaks siis tööle ,kui mootor hakkab liiga kuumaks minema. See hoiaks kütusekulu kokku ja kiirendaks mootori soojenemist.
Liitunud: Nov 08, 2004 Teateid: 747 Asukoht: Tallinn
Postitatud: P dets 03, 2006 8:41 pm Postita teema:
Lisan siia Keskkonnaministri 12.09.2004a. määruse nr. 122, kus paragrahv 15 "Kompressioonsüütega mootoriga sõidukil heitgaasi suitsususe piirväärtused," see tähendab lahtiseletatult:
Töösooja kompressioonsüütega mootoriga sõiduki heitgaasitorustikust ei tohi ühelgi mootori püsival tööreziimil väljuda nähtavalt suitsu, välja arvatud veeaur.
Nii et kokkuvõttes - head aurutamist, seltsimehed!
Liitunud: Jul 12, 2005 Teateid: 40 Asukoht: Tallinn Nõmme
Postitatud: N apr 19, 2007 11:46 am Postita teema:
Küsimus suurele ringile.Olen 24 karburaatorit nüüd puhastanud juba korduvalt aga kapriisne nagu vanakurat.Ei käivitu külmalt ilma bensiini lisamata otse kaburaatorisse pealt .Muidu nagu kõik olemas ,tase paigas ja muud eeldused käivituseks.Tirtsu valad käivitub ja jääb ka tööle.Siis läheb ka uuel käivitamisek kohe tööle.Maha jahtub ,sama jama.Mis teda küll vaevab?
Liitunud: Nov 04, 2004 Teateid: 1207 Asukoht: Tartu
Postitatud: N apr 19, 2007 1:14 pm Postita teema:
Kui puht loogikast lähtuda, siis peaks kiirenduspump funktsioneerima gaasi tallamisel sama moodi nagu otse bensiini valamine, kuna kiirenduspumba abil lüüaks puhast bensiini otse sisselaskesse.
Ma ütleks, et kui pead ise käsitsi valama, siis ehk on kiirenduspumbaga mingi jama, et gaasi tallates bensiini ei pihustata sinna, kuhu sa muidu ise kallad.
Sm. Västrik
Ei tea tegelikult midagi _________________ Jõudu annab A-76
Liitunud: Jul 12, 2005 Teateid: 40 Asukoht: Tallinn Nõmme
Postitatud: N apr 19, 2007 8:41 pm Postita teema:
Jutt täitsa loogiline,ma ise arvan sama.Kui pedaali talluda siis kiirenduspumba pihusti pihustab ka,aga ei käivita.Võibolla kui viis minutit pedaali sõtkuda ka käivitub aga see meenutab mulle juba lapsepõlves isa almat,mida ta alati enne sõtkus kui käivitas.
Liitunud: Feb 24, 2005 Teateid: 413 Asukoht: Kuusalu Autobaasi värav
Postitatud: R apr 20, 2007 9:31 am Postita teema:
Seltsimehed karbureerijad!
Kõik tunnused viitavad sellele, et mootori kulumus on suur ja silindrites ei teki piisavalt alarõhku, mille abil kütust silindritesse tõmmata. Soojenedes detailid paisuvad ja tekib mingigi surve, mis võimaldab tekkida alarõhul. Kuna mootor käib lohvkalt ringi, siis toimub sooja mootoriga ka kerge käivitumine.
No andke mulle andeks kui see nii ei ole, olen küll suur spetsialist meelte-, interneti-, sisenduse- ja kirjateel karburaatori reguleerimise alal kuid vahel võib ka nihu minna.
Liitunud: Jul 12, 2005 Teateid: 40 Asukoht: Tallinn Nõmme
Postitatud: R apr 20, 2007 3:00 pm Postita teema:
Vot see oli nüüd asi mida ma ei tihanud välja öelda.Ma lootsin et keegi soovitab veel mõnd ambulatoorset ravi(tilgad tabletid).Aga kus sa sellega,julmalt nuga sisse.Eeh mis siis ikka.
Liitunud: Feb 04, 2005 Teateid: 311 Asukoht: Tallinn
Postitatud: R apr 20, 2007 4:19 pm Postita teema:
(kui kedagi huvitab, siis:) Ma annaks oma hääle ka kiirenduspumbale ja üldisele karburaatori hermeetilisusele. Ärge veel ikka kohe mootorit lammutama hakake ehk ikka veel on lootust. Osandage korra veel karburaator, ostke kauplusest Volga karburaatori tihendite remontkomplekt ja vahetage kõikvõimalikud tihendid välja. Samuti kontrollige, et karburaatori taldmiku kõrvad ei oleks väändunud - tüüpiline viga, mistõttu karburaator imeb lisaõhku.
Minu Volga karburaatoril oli eelmine omanik reguleerimiskruvide tihendamisks kasutanud näiteks head kapronniiti. Nr 9 jämedusega vist oli... Lisaks enamus düüse umbes (kiirenduspump pritsis tihendi vahelt ülespoole!) ja tald kõver. Peale täielikku osandamist, puhastamist, tihendite vahetust, talla sirgendamist ja lõõride poleerimist käivitub ja käib kut kellavärk.
Kui ikka ei aita siis kartke hullemat. Ja ma ei räägi siinkohal, eksole, pealtselt televiisorisse jõudvast oksendavast Leopoldist ega Tädi Raivost!
Liitunud: Jul 12, 2005 Teateid: 40 Asukoht: Tallinn Nõmme
Postitatud: L apr 21, 2007 9:49 am Postita teema:
Uuh kohe kergem hakkas.Suundungi tihendite ostsingule.Seoses kiirenduspumbaga tuli mulle meelde see et kui ma karburaatori esimest korda lahti võtsin siis selle kiirenduspump pritsis ka otse üles.
Miskipärast oli tal otsas peenike auk.Kuna ma ei saanud selle augu vajadusest aru siis ma sulgesin ta käepärase vahendiga nagu tiku otsaga.Peale seda hakkas pihusti tööle nagu peab,Ehk nüüd talve jooksul on tikk kokku kuivanud ja esimesel käivitamisel otsast lennanud.
Uurime järele.
Liitunud: Jul 12, 2005 Teateid: 40 Asukoht: Tallinn Nõmme
Postitatud: P apr 22, 2007 3:51 pm Postita teema:
Ups.Mälu on alt vedanud.Täna võtsin karburaatori lahti ja siis meenus et see pihusti mis taeva pritsis oli Lada oma.Õnneks oli garaazis olemas veel varu karburaator mille ma leidsin varuosa kohvrist.Sealt sain ma terve tihendi ja uue ujuki nõela ning ujukiruumi klaasi.Nõel oli kinni jäänud ja klaas ei paistnud ka läbi.Kokku ja peale tagasi.Üllatus üllatus nagu öeldakse,oli ilus vanatehnika päev.Käivitamisel läks mootor ka käima ja jäi ka käima.Küünlad peaks kuskil laskma surve all ära kontrollida aga ma ei tea kas seda tehakse enam.
Sai küll ostetud uued vene küünlad aga ega need ei pidavat ju kõik töötama.
Vot nii,nüüd tankima ja vaksali rongi vastu
Sa ei saa teha algatada uusi teemasid selles foorumis Sa ei saa vastata teemdaele selles foorumis Sa ei saa muuta oma teateid selles foorumis Sa ei saa kustutada oma teateid selles foorumis Sa ei saa hääletada küsitlustes selles foorumis
volga.ee ei vastuta foorumis tehtud postituste eest ja ei salli silmaotsaski ebaviisaka, solvava või terroristliku sisu esitamist. volga.ee jätab endale õiguse kustutada ja redigeerida kommentaare, mis ei vasta sisult headele tavadele.
Foorumi kasutustingimused, sh keelatud sisu kaebuste lahendamise mehhanismid (EL määrus 2021/784) leiad siit: Kasutustingimused
Galerii
Laadi pilte
Otsi
Profiil
Logi sisse, et kontrollida oma privaatsõnumeid
Logi sisse
.JPG){kind=avatar}
