Liitunud: Feb 04, 2005 Teateid: 311 Asukoht: Tallinn
Postitatud: N aug 18, 2005 5:30 pm Postita teema: vesi küljekarpides
Teadupärast kaotavad Volgad aja jooksul oma hermeetilisuse ning nii ei imesta enam vast keegi, kui peale korralikku vihmasadu salongi mattide alt märg on.
Mul aga küsimus, et kuidas krt saab vihmavesi koguneda küljekarpi?!? Peale viimast mussoonsadu on seda tekkinud suisa nii palju, et pidurdades küljekarbis tekkiv laine (ja sealt lähtuv inerts, eksole) mõjub ohtlikult auto pidurdusteekonnale...
Liitunud: Nov 06, 2004 Teateid: 1216 Asukoht: Tallinn, Nõmme
Postitatud: N aug 18, 2005 5:51 pm Postita teema:
Uksepaku liistude kinnituskruvide aukudest näiteks.
Kõige lihtsam lahendus - puurida karpide alla väikesed augud. Hiljem võib samadest aukudest sisse lasta korrosioonitõrjevahendeid (Dinitrol ML) mis on eriti tugeva ronimisvõimega.
Liitunud: Feb 04, 2005 Teateid: 311 Asukoht: Tallinn
Postitatud: P aug 21, 2005 4:44 pm Postita teema:
seesuuret, ukseliistudest ei tundu vesi läbi minevat, sest need jäävad tihendite vahele ja pealegi ma natuke kahtlen, kas nii suures koguses saab sealt läbi minna...
Liitunud: Dec 01, 2004 Teateid: 575 Asukoht: Käesalu, Keila vald
Postitatud: E aug 22, 2005 8:39 am Postita teema:
Pakun järgmise lahenduse: ehk jookseb kuripaha vihmavesi ukse vahele ja nii õnnetult, et suundub sealt läbi ukse kinnituspoltide aukude allapoole, lävekarbi sisse. Vastavalt kehtivatele normatiividele on need augud ju kummikorkidega suletud, aga mine sa tea...
Minu GAZ-21 tervitab sisseistujat pärast iga vihmasadu märja salongipõrandaga, kuna juhiuks kõver/ukse tihend vigane on (suunab veejoa kere sisse).
D. Metallov. Uuris raamatust "Kommunaalhügieen" veevärkide ehitamise üldpõhimõtteid.
Liitunud: Feb 04, 2005 Teateid: 311 Asukoht: Tallinn
Postitatud: E aug 22, 2005 1:31 pm Postita teema:
eeei tööta ka see teooria vist, kummituhendid ustel tunduvad pidavat ja ka normatiivijärgsed kummipuksid on ausad. Kas selline koht ei või kurjajuur olla, et see esiklaasi ees olev karp, kus sees asuvad klaasipuhastaja mootorid ja hoovad? See on päris avatud vihmale, lisaks valgub sinna esiklaasilt vett, aga kuhu ta edasi läheb? Kumerus on selle karbi põhjal külgede poole, seega peaks ka vesi sinna poole valguma, aga kuhu siis edasi? Kas seal on mingid äravoolu kanalid, või valgubki vesi lihtsalt esiukse ette lävekarpide juurde (ja näiteks juhi poolsest ventilatsiooniavast salongi!)?
Liitunud: Feb 24, 2005 Teateid: 413 Asukoht: Kuusalu Autobaasi värav
Postitatud: T aug 23, 2005 7:42 am Postita teema:
Just nimelt sealt eest kojameeste alt see vesi sisse voolabki kui kanalid on puulehti või okkaid täis.
Teine oluline koht on ka esi ja tagaklaasi tihendi vahe kui see ei ole liimitud mõne mastiksiga kere ja klaasi külge. Välisel vaatlusel aga tunduvad tihendid korralikud. Olenevalt tilkumise kohast voolab vesi, kas salongi või karpidesse. Klaas on suur vee kogumise pind ja tihendi vahele voolav vesi ei ole silmaga nähtav kuid kogused võivad olla aukartust äratavalt suured.
Erinevalt mitmetest Lääne-Euroopa eelmiste kümnendite autodest ei ole Volga mõeldud igapäevaseks ja kauaaegseks ekspluateerimiseks, tuleb valida neist üks, kas igapäevane või kauaaegne. Peale vihma tuleks auto korralikult suruõhuga ja pehme lapiga kuivatada. Vältida tuleks ka kaasaegseid survepesulaid. On ju Kalju Aleksiuse Auto aabitsas öeldud, et tuledele ja tihenditele ei soovitata veejuga suunata.
Liitunud: Feb 04, 2005 Teateid: 311 Asukoht: Tallinn
Postitatud: E sep 05, 2005 8:59 am Postita teema:
Gorki inseneride hämmastav teadmistepagas ja seninägematud tehnilised lahendused on legendidena töörahva seas levinud juba aastakümneid. Taaskord sain omal nahal tunda, kuivõrd läbimõeldud on Gaz 24 kerekonstruktsioonid ning kuidas pealtnäha probleemina tunduv vesi küljekarbis võib hindamatuks abimeheks osutuda. No näiteks olete teel partorgi juurde ning aidanud põllul hätta jäänud seltsimees kombaineril purunenud eedrit vahetada (kuna muidu jääb klaan viiekordselt ületamata), ja nüüd kõik kohad õlised ning tolmused ning lähim kraan asub kilomeetrite kaugusel laudas ning sellisena ei kõlba küll seltsimeeste silme ette ilmuda.
Paanikaks pole põhjust! Tuleb leida vaid mõni sobilik mätas või kivi ning Volga rattaidpidi sinna otsa parkida. Seejärel otsige pagasnikust seebijupp, millega tavaliselt bensiinipaagi lekkeid olete peatanud ning suunduge B-piilari juurde ning kobage seal nüüd küljekarbi põhja. Leidnud kaks kummikorki, avage üks neist näiteks noa, kruvikeeraja, luukillu või terava kiviserva abil, ning vihmasadudega küljekarbi täitnud veejuga pääseb valla ühtlase kalibreeritud joana! Peale pesu sulgege uuesti väärtuslik kork mingi riidelapi abil (et end mitte jälle ära määrida!).
Vett peaks ühte küljekarpi mahtuma maksimaalselt lüpsiku jagu, seega peaks teoreetilisel võimalik olema ka täismastaapne ihukasimine ette võtta, seejuures tuleb auto parkida näiteks kraavi pervele või estakaadile, mis võmaldav auto all püsti seista... Samuti oleks mõistlik korgi asemele keerata kuulkraan koos vihmutiga, mis oluliselt tõstab protseduuri kvaliteeti. Seega, mitte teha takistusi vee kogunemiseks küljekarpidesse (näiteks aukude puurimine keresse!)!!!
Hämmastav varjatud insenerimõte, seltsimehed! Millegipärast on Gaz 24 manuaali unustatud too imetabane kasutusjuhend lisamata. Ilmselt seetõttu, et vältida kontrabandistide katseid Volga kasutamiseks paakautona salaviina jms vedamiseks.
Liitunud: Nov 12, 2004 Teateid: 197 Asukoht: Tallinn
Postitatud: E sep 05, 2005 10:15 am Postita teema:
Nutikam lugeja võib saada ideid siitki: tehnikahuviline Mati H. (Kingissepa rajoon) on juba aastaid kasutanud oma mootorratta Iž-Planeta toruraami vedelikureservuaarina. Nii näiteks on koduste vahenditega monteeritud raami sisse tagavaraks õlipaak, kuhu liitri jagu vajalikku vedelikku vabalt ära mahub.
Sama võiks kasutada ka Volgal - ühte küljekarpi salaviin ja teise tagavaraks mõeldud mootoriõli (NB! ekspluatatsiooni käigus mitte küljekarpe segi ajada!). Et asja veelgi kasutuskõlblikumaks teha, võiks karbid teha õhutihedaks ning varustada vajaliku ventiiliga, mille kaudu saab Volga tavavarustusse kuuluva käsipumbaga ülerõhu toimetada. Lisaks on veel vajalik kummastki karbist väljuv surveklapiga voolik, millest üks jookseb mootoriruumi (õli) ja teine otse kabiini (teadagi mis). Et kaasliiklejates mitte kahtlust äratada, siis võiks selle teise vooliku otsa maskeerida raadiojaamaga, et asjatundmatul vaatajal jääks mulje erariides operatiivtöötajast, kes pidevalt tähtsaid riigiasju ajab.
Toonitan veelkord, et vooliku otsi kasutamise käigus segi ajada pole soovitav! Samuti on soovitatav enne karpide keevitamist veenduda selle töö ohutuses.
Sa ei saa teha algatada uusi teemasid selles foorumis Sa ei saa vastata teemdaele selles foorumis Sa ei saa muuta oma teateid selles foorumis Sa ei saa kustutada oma teateid selles foorumis Sa ei saa hääletada küsitlustes selles foorumis
volga.ee ei vastuta foorumis tehtud postituste eest ja ei salli silmaotsaski ebaviisaka, solvava või terroristliku sisu esitamist. volga.ee jätab endale õiguse kustutada ja redigeerida kommentaare, mis ei vasta sisult headele tavadele.
Foorumi kasutustingimused, sh keelatud sisu kaebuste lahendamise mehhanismid (EL määrus 2021/784) leiad siit: Kasutustingimused
Galerii
Laadi pilte
Otsi
Profiil
Logi sisse, et kontrollida oma privaatsõnumeid
Logi sisse
.JPG){kind=avatar}
