Postitatud: T mär 21, 2023 8:58 pm Postita teema: GAZ 24-10 vedrustus.
Tere.Mure selline,et auto on juhi poole "lääpas"ehk siis 0,5-1,0 cm madalam kui teine pool.Vedrud juba viskasin ümber,mõtlesin ,et äkki üks pool ära väsinud .Natukene oli abi,aga päris heaks ikka ei saanud.Kas esiratta kalle ka mõjutab seda.
Ja teine küsimus vedrude kohta ..Pealeht ühtedel kantis äärtega,teistel nii nagu ülejäänud lehtedel.milles nende erinevus.
Kui kellelgi tarku mõtteid nende küsimuste suhtes,siis oleksin väga tänulik.
Liitunud: Nov 06, 2004 Teateid: 1216 Asukoht: Tallinn, Nõmme
Postitatud: K mär 22, 2023 11:35 am Postita teema:
Kui erinevus oli 5mm kuni 10mm ja pärast esivedrude omavahelist ringi vahetamist "oli natuke" abi, siis mis see erinevus nüüd on 3mm kuni 8mm?
Ega ei oska muud soovitada kui ehk transportöörlindi või kassalindi materjalist "reguleerseib" lõigata ja panna vedru ülemise kummipuhvri ja kere vahele.
Postitatud: K mär 22, 2023 8:43 pm Postita teema:
OK .Aga mis tagumise otsaga teha.Täna panin täitsa uued vedrud alla ja tulemus oli see ,et erinevus oli uuesti sama suur kui enne vanade vedrude ümbertõstmist.Järelikult peab vanad vedrud tagasi panema.On isegi selline mõte,et juhipoolse vedru kiige umbes 10 mm pikemaks teha.
Liitunud: Oct 02, 2007 Teateid: 473 Asukoht: Harjumaa, Saku
Postitatud: R mär 24, 2023 11:47 pm Postita teema:
Tere
Millisest kohast Sa seda 5 mm erinevust mõõtsid?
Omavahel öeldes, kui vahe on tõesti 5 mm, siis ma väga sellest murest aru ei saa. Kuna autol on neli toetuspunkti, siis tuleb ikkagi esmalt leida üles, milline neist neljast madalaim on, ja siis sellega ka tegeleda. Minu arvates võivad sellise imeväikse vahe juures mõjuda kõik asjasse puutuvad liikuvad osad, amordid, õõtsa puksid ja samuti tagailla puksid.
Mul omal sama mure, aga pisut suurem, kui 5 mm. Lähiajal tegelen, ja kui targemaks saan annan teada.
Seniks jõudu otsimisel.
Mehann
Postitatud: E mär 27, 2023 9:05 pm Postita teema:
Tere.No eks see erinevus algul oligi suurem,umbes kuni 1,5 cm.Proovin nüüd esivedrule midagi alla panna,eks siis näeb kas ka tagumisele otsale mõjub.
Mõõtsin velje servast poritiiva servani.
Oskaks veel vaid soovitada, et lase kõik õõtsakinnitused lõdvaks ja sõida masinaga vaikselt lühike ots (ümber elamukvartali vmt ning siis uuesti kanali peale ja pinguta õõtsad ära. Äkki vajab auto lihtsalt vedrustuse osas oma loomupärase asendi võtmist? Kindlasti ära tõstukil õõtsapolte ja mutreid pinguta.
Sa ei saa teha algatada uusi teemasid selles foorumis Sa ei saa vastata teemdaele selles foorumis Sa ei saa muuta oma teateid selles foorumis Sa ei saa kustutada oma teateid selles foorumis Sa ei saa hääletada küsitlustes selles foorumis
volga.ee ei vastuta foorumis tehtud postituste eest ja ei salli silmaotsaski ebaviisaka, solvava või terroristliku sisu esitamist. volga.ee jätab endale õiguse kustutada ja redigeerida kommentaare, mis ei vasta sisult headele tavadele.
Foorumi kasutustingimused, sh keelatud sisu kaebuste lahendamise mehhanismid (EL määrus 2021/784) leiad siit: Kasutustingimused
Galerii
Laadi pilte
Otsi
Profiil
Logi sisse, et kontrollida oma privaatsõnumeid
Logi sisse
